Yamaha N-MAX 155 [2017-2024] - Boîtier ECU Force Master 2.1

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DESCRIPTION DU PRODUIT

Boîtier MALOSSI ECU Force Master 2.1 pour Yamaha N-MAX 155

Le MALOSSI ECU Box Force Master 2.1 permet d'adapter l'injection à différentes combinaisons de composants Malossi et de pièces d'origine. L'alimentation en carburant peut être adaptée aux cylindres Malossi 4 temps et d'origine grâce à des courbes de carburant améliorées. Selon véhicule, le limiteur de régime augmente de 1 000 tr/min.

Fonction et plage de réglage

  • Réglage du carburateur : ± 20% à régime minimum, moyen et maximum
  • Limiteur de vitesse : Original 10 000 tr/min, Malossi 11 000 tr/min
  • Quatre cartographies différentes pour des combinaisons définies de système d'échappement, cylindre, culasse, arbre à cames et filtre à air

Cartes

  • Courbe 0 : Système d'échappement Malossi avec DB killer, cylindre d'origine, culasse d'origine, arbre à cames d'origine et filtre d'origine
  • Courbe 1 : Système d'échappement d'origine, cylindres Malossi, culasse d'origine, arbre à cames d'origine et filtre d'origine
  • Courbe 2 : Système d'échappement Malossi avec DB killer, cylindre Malossi, culasse d'origine, arbre à cames d'origine et filtre d'origine
  • Courbe 3 : Système d'échappement d'origine, cylindre d'origine, culasse d'origine, arbre à cames d'origine et filtre d'origine

Affectation du véhicule

Le boîtier ECU est attribué au Yamaha N-MAX 155 construit entre 2017 et 2024. Le contrôleur peut également être installé avec le cylindre d'origine.

Note factuelle

Le produit est destiné exclusivement aux compétitions dans les lieux désignés conformément aux réglementations des autorités sportives compétentes. Aucune responsabilité n'est assumée en cas d'utilisation inappropriée.

La description

Boîtier MALOSSI ECU Force Master 2.1 pour Yamaha N-MAX 155

Le MALOSSI ECU Box Force Master 2.1 permet d'adapter l'injection à différentes combinaisons de composants Malossi et de pièces d'origine. L'alimentation en carburant peut être adaptée aux cylindres Malossi 4 temps et d'origine grâce à des courbes de carburant améliorées. Selon véhicule, le limiteur de régime augmente de 1 000 tr/min.

Fonction et plage de réglage

  • Réglage du carburateur : ± 20% à régime minimum, moyen et maximum
  • Limiteur de vitesse : Original 10 000 tr/min, Malossi 11 000 tr/min
  • Quatre cartographies différentes pour des combinaisons définies de système d'échappement, cylindre, culasse, arbre à cames et filtre à air

Cartes

  • Courbe 0 : Système d'échappement Malossi avec DB killer, cylindre d'origine, culasse d'origine, arbre à cames d'origine et filtre d'origine
  • Courbe 1 : Système d'échappement d'origine, cylindres Malossi, culasse d'origine, arbre à cames d'origine et filtre d'origine
  • Courbe 2 : Système d'échappement Malossi avec DB killer, cylindre Malossi, culasse d'origine, arbre à cames d'origine et filtre d'origine
  • Courbe 3 : Système d'échappement d'origine, cylindre d'origine, culasse d'origine, arbre à cames d'origine et filtre d'origine

Affectation du véhicule

Le boîtier ECU est attribué au Yamaha N-MAX 155 construit entre 2017 et 2024. Le contrôleur peut également être installé avec le cylindre d'origine.

Note factuelle

Le produit est destiné exclusivement aux compétitions dans les lieux désignés conformément aux réglementations des autorités sportives compétentes. Aucune responsabilité n'est assumée en cas d'utilisation inappropriée.