Pièces détachées Triumph Speed ​​Triple 955

Triumph Speed ​​Triple 955 Pièces de rechange de T509 Urknall au Big Bore Radial Big Bore

En tant que triomphe en 1997 Vitesse triple t509 Présenté, il était clair: Les Britanniques ne voulaient plus s'appuyer sur des sommets passés - Ils voulaient les redéfinir. Un cadre de pont en aluminium gracieux, Lumières à double ronde avec une attitude de combattant et un Trois cylindres à trois cycles, qui venaient de Daytona, l'ont donné à la Vélo néo-nu et la fiabilité japonaise de haute technologie. À partir de 1999 Triumph apporté avec le Vitesse triple 955i un gros alésage, qui grâce à l'injection de sagem 118 HP se sont regroupés dans l'asphalte et ont été régulièrement affinés jusqu'en 2004. Vingt ans plus tard, ces triples icônes recherchent des classiques - aussi longs comme La fourniture avec Triumph Speed ​​Triple 955 Pièces de rechange vrai. Ce guide fournit 3 000 mots remplis de faits, de conseils de maintenance et Savoir des pièces pour toutes les générations, y compris les Daytona 955i.

1 | T509 (1997–1998) - Triple de 885 cm³-en-injection

Code de type interne T509 caractérise deux ans que bien que "955" ne savait pas encore dans le nom, mais a ouvert la voie. Le 885 cm³ Trois cylindres (76 mm × 65 mm) a été le premier moteur de la série Triumph à recevoir un Injection de sagem séquentielle complète, contrôlée par un ECU 16 bits. Performance: 108 ch, couple: 82 nm. Peser prêt pour la conduite: 207 kg - pour le Les années 90 ont peu de sens. Pièces de base qui sont aujourd'hui avec le reste d'origine ou Décidez la qualité du marché secondaire:

Faiblesses typiques: Commandes de 40 ampères derrière les cuisiniers de la batterie Replaçage des ailes Stow par MOSFET FH020AA Empêche 15 V Pikes. Ajouté le Coquette (Séjour du démarreur): il claque au début du froid, Principalement Feather T3800055 fatigué - kit également installé avec 18 rôles. UN Refroidisseur déformé (T2106140) permet d'augmenter la température de l'eau> 105 ° C; un Réplique en aluminium de Pro-race Économise 600 g et 6 ° C.

2 | T509 955i (1999-2001) - Le premier vrai alésage 955-big

La prochaine étape du triomphe était plus de déplacement: trou à 79 mm, trait sur 65 mm, 955 cm³. Le cadre est resté pratiquement identique, mais a obtenu des raidissements Roues de soudure sur la plaque de tête de direction. Le Vitesse triple 955i Maintenant fabriqué 118 PS @ 9 100 tr / min et 100 nm à 7 000 tr / min. Sagem MC2000-ECU Augmentation du cycle d'injection à 16 kHz, le lambdarage est venu plus tard. Parties, qui maintiennent cette génération en vie:

Bases de maintenance: 10W-40 Synthèse complète tous les 6 000 km; Jeu de valve 0,10 / 0,20 mm tous les 12 000 km, cales 8,9 mm. TPS réinitialise après chacun Changement de la batterie via Tuticcu. Agent de refroidissement (OAT) Tous 2 J. Cyclistes 6205-2rs Remplacez à l'arrière lorsque des hauteurs> 0,4 ​​mm. Le volet ex-up n'était pas encore L'éclosion du sujet est 4-2-1 sans servo.

3 | 955i (515NJ / 608) 2002–2004 Freins radiaux et époque SSSA

Avec le code du modèle 515NJ (USA → 515NJ, EU → 515NK) Triumph LED 2002 Un swing à un seul bras (SSSA) en aluminium 6000. Radialement assemblé Selle Nissin Four-Piston, disques flottants de 320 mm, fourche en bas de forme avec une fourche avec une fourche avec Le revêtement DLC et un angle de tête de direction plus serré (22,8 °) ont fait le dernier Série 955 à la vraie courbe plus brillante. Le nouveau s'est installé dans le moteur Keihin-Ecu avec architecture 32 bits, souffleur pour le capteur de température d'admission et code clignotant OBD. Peakpower a atteint 123 ch, le couple est resté 100 nm.

Faiblesses connues: Stator de machine douce surchauffée Lumière de jour + poignées de chauffage - Contrôleur MOSFET FH020AA Avec des câbles 12-AWG Stabilise 14,2 V. Le boulon de roulement à aiguille SSSA mange sans graisse Saint 10 000 km. Les rings de soupape d'injection ont tendance à Utilisez l'éthanol Source-Viton SET T1241000.

4 | Daytona 955i - Compatibilité des parents et des pièces du moteur

Le Daytona T595 (1997) et plus tard Daytona 955i Partagez la culasse, le vilebrequin, l'injection et la boîte de vitesses souvent Avec la vitesse Triple 955. Différences: cames plus aiguës, 12.0: 1 compression, vanne d'accélérateur de 68 mm et soupape ex-up 2002. Intéressant pour Vitesse-Tuner:

• ✓ Daytona Cam T1140505 / 506 – +6 HP Lace, ralenti reste calme.
• ✓ 68 mm de papillon – Plug-and-tune via Tunecu Map 10172, AFR 13.0.
• ✓ Refroidisseur d'huile Daytona 10 séries- 600 g plus léger, nécessite des lignes en forme de L.

Les pièces de boîte de vitesses sont interchangeables 1: 1, panier de couplage identique. Lignes de compteur de vitesse Varie, mais les abdos n'existaient que de la génération 1050. Un swing de Daytona s'adapte à la vitesse triple jusqu'en 2001 avec un manchon de distance +5,2 mm; 515NJ-SSSA Feuilles Inversement, ne travaillez pas sans fraisage.

5 | Rythme d'entretien et pièces d'usure

Triumph spécifie SAE 10W-40 semi-synthétique; apporter Huiles d'ester (motul 7100 15W-50) 5 ° C moins de température d'huile. Changer tout le monde 6 000 km, filtre à huile T1218001 + Crush-Washer T3600035. Vannes: Shim-unner-Bucket, jeu E 0,10 mm / a 0,20 mm tous les 12 000 km. Bougies d'allumage NGK CR9EK (double électrode) tient 24 000 km; Iridium cr9eix lisse Inactif. Protection de gel plus froide (avoine) Tous les 2 J. Radlager: 6205-2RS Avant, NKIS35 HINTE-AIGINE-CHECK Lors de la modification des pneus.

6 | Faiblesses typiques et solutions pratiques

7 | Mises à niveau et packages de performances

• ✓ Titan 3-en-1 de la flèche -4 kg plus léger, MAP-16% plus élevé, TuneCu-Map 20436.
• ✓ Valves d'accélérateur Keihin 68 mm - dentelle 6 HP, Iondure stable, uniquement avec Daytona Airbox.
• ✓ Wilbers 641 Federbein -Médiction haute / basse vitesse, Hydro-preload, Choix de plumes Poids de conduite.
• ✓ Öhlins Nix-30 Cartridge-kit – Plug-in de fourche, train / compression externe.
• ✓ Amortisseur de direction hyperpro RSC – Progressif, 22 clics, sauve dans les atterrissages de roues.

8 | Supports et scène de pièces de rechange

Triumph mène les composants principaux jusqu'à au moins 2030: Ensembles d'éclairage moteur, guides de soupape, rotor de stator, potentiomètre de valve de l'accélérateur. Worldoftriumph (Royaume-Uni) répertorie le revêtement nos, Triomphe des parties de vélo (FR) montre des dessins d'explosion avec des numéros de pièces de rechange actuels. Dans Forums (triplantalk, rat.net) Springs, cours gratuits, Les roues SSSA utilisées et les référentiels de cartes TuneCu ont été échangés. Dyno au sommet de la colline (DE / UK) propose une cartographie flash pour les corps de 68 mm, alors que Détails Faire des câbles MOSFET finis fabriqués.

9 | Compétition et statut de collecteur

Les premiers modèles SSA 955I (Silver 2002) augmentent de 8% par an. T509 885 cc reste un culte, le prix des couples à l'état d'origine et des phares ("Bug-Eyes"). Un speedy 1999 avec Jaune brûlé-Lack et Moins de 30 000 km rapporte 6 500 €. Nombres correspondants + exhausation d'OEM + Factures sur Pièces de rechange triomphes d'origine additionner à 20%. Les conversions de suivi perdent la valeur de collection à moins que les pièces d'origine se trouvent à. Le couplage de Daytona ou les accéléreuses de 68 mm n'interfèrent pas avec les collectionneurs, Si l'entrée Tüv est disponible.

Parties de la conclusion en tant que rythme cardiaque du triplet britannique Hooligan

De Airy-Cheek T509 885 au 955i-sssa chaque Triumph Speed ​​Triple 955 Vit de Sattem Treat à trois cylindres et punch de courbe rustique. Mais seulement Entretien régulier, huile propre, lattes de radiateur libre et précisément précisément Triumph Speed ​​Triple 955 Pièces de rechange Donnez-lui sa longévité et sa rétention de valeur. Merci à une croissance Marchés de rechange, une communauté passionnée et toujours bonne L'approvisionnement en OEM est la triple légende en 2025 pas un enfant à problèmes, Mais un vélo de personnage, le monstre électronique moderne le rend vieux avec des vibrations analogiques. S'ils sont authentiques Restaurer, régler ou construire un outil de piste- Tenir sur les composants testés, document Chaque réparation et votre triple vous entraînent Le cœur à trois cylindres batte au cours des prochaines décennies.

Tournez la clé, écoutez le triple réveil - Et vous savez: chaque vis provient d'une source fiable.